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偏遠山區“蝶變”交通樞紐——甕安縣交通事業變化見聞

40年前,甕安縣偏居一隅,交通閉塞,全縣高等級公路僅有2條省道,對甕安交通演變最有體會的,當屬甕安縣的群眾,在甕安老百姓記憶中,40年前的甕安縣城區,但凡能走的地方,都是泥土路,下雨滿腿泥,晴天一身灰,城區的交通條件都如此糟糕,農村就更不用說了。

長期以來,受財力、物力等因素制約,甕安縣大部分建制村未通硬化路,未通客運班線車,群眾“最后一公里”出行難題一直未能得到徹底有效解決,交通不發達、欠發達劣勢已成為制約地方經濟發展的一大瓶頸。

高速公路通過美麗村寨

排除萬難  鑄就快捷交通樞紐

交通不暢是甕安加快發展最大的軟肋,雖有豐富的磷、煤等礦產資源,但落后的交通一直制約著甕安縣的發展,招商引資的企業進不來,群眾出行不方便,破瓶頸,構建四通八達的交通網絡成為了最迫切的愿望。

2014年,是甕安交通事業“蝶變”的開始。甕安縣委、政府把交通放在優先發展的戰略位置,立足于“構建大交通、促進大發展”的工作全局,堅持廣延伸、全覆蓋、高標準,全力推進交通基礎設施建設,以壯士斷腕的勇氣、鳳凰涅槃的決心,向積存多年的“頑疾”開刀,將改革進行到底。

甕安縣打磨石至紅梅通村公路

從不通高速到驚艷蛻變為黔中交通樞紐“大十字”,率先在全省實現村村通硬化路、村村通班線車輛“雙通”目標;七高一鐵多軌一港口一機場”水陸空互濟的綜合交通樞紐即將形成。

一系列致力于改善全縣交通基礎設施條件的“破冰行動”,創造了令人矚目的“甕安交通速度”,讓曾經閉塞落后的偏遠山區悄然“蝶變”為交通樞紐,讓群眾最大程度地享受到了出行的便利。而今,通江達海的現代化立體交通網絡,已經撐起了甕安“立足黔中、融入貴陽、連接成渝、面向珠三角”的發展戰略大格局。

2014年至2015年,是甕安高速公路建設史上具有劃時代意義的兩年。2014年11月,甕馬高速公路建成通車,結束縣境內無高速路的歷史,打開甕安山門、面向世界的窗口;隨之,2015年底,道甕、貴甕、江甕3條高速陸續通車,打通了甕安融入貴陽“一小時經濟圈”、連接成渝經濟圈、擠入長江經濟帶、南下珠三角經濟區的便捷通道,奠定了黔中交通“大十字”的樞紐地位。

大塘至巖根河農村公路改造工程

為確保四條高速公路順利建設,甕安縣嚴格執行相關政策,切實做到組織領導、協同配合、工作措施、服務保障“四個到位”,四條高速公路共征地14187.86畝,房屋拆遷1150戶,墳墓搬遷共2511座;縣城規劃區房屋拆遷447戶,提前完成征拆任務,創造了征拆工作奇跡,“甕安經驗”在全省總結推廣。

全面升級  推動經濟快速發展

依托高速公路,甕安縣各項社會事業全面提速升級。在新型工業化方面,優化工業發展布局,促進產業集約集群化發展,提升磷煤化工支柱產業地位,促進傳統工業向精細磷化工發展;培育發展新興產業,引領工業轉型升級。在新型城鎮化方面,著力構建城鎮發展新格局,著力提升城鎮化持續發展能力,有序推進農業人口市民化。在文化旅游產業方面,加快構建旅游產品體系,推進文化旅游融合發展,推進旅游開放合作。在農業現代化方面,著力做大做強優勢主導產業,深入推進農產品物流及精深加工,大力發展休閑觀光農業。

甕安清水河大橋

高速公路引領區域經濟發展先行的作用顯而易見。2017年,甕安縣政府工作報告顯示:2017年,預計完成地區生產總值130億元,增長13%;固定資產投資152.3億元,增長22%;財政總收入23.14億元,增長8.38%;規模工業增加值44.66億元,增長12.5%;社會消費品零售總額24.42億元,增長14%;城鎮、農村居民人均可支配收入分別為28977元、10072元,均增長10%,經濟發展質量和效益明顯提高。

砥礪前行  建設美麗交通格局

據了解,今年甕安已經開工建設甕開、余遵高速公路,著力構建“一縱四橫”的高速公路路網格局,將實現高速公路建設投資15億元以上。

甕安江界河碼頭進港公路

“過去到縣城要提前一個多小時等客運班車,現在連珠藏這么偏遠的鄉鎮也通了公交,票價還降低了,平均20分鐘就有一趟公交車,實在太方便了。”談起如今的出行條件,珠藏鎮珠藏社區村民楊仕英感慨萬千。

鄉鄉通公交車、組組通水泥路,這在四年前是楊仕英想都不敢想的事。而今,一場以“便捷、高效、安全、舒適”為宗旨,以“政府主導、企業運作、穩妥推進”為原則,全面推進城鄉統籌發展的城鄉公交改革,讓農村居民“出門有路、搭腳上車”的愿望變成了現實。

2015年以來,甕安縣大膽探索農村客運發展新思路,分三批次開展城鄉公交改革工作,打破城鄉公交與農村客運二元分割格局,逐漸消除城鄉差別,形成“城市公交、城鄉公交、農村客運、農村區域客運”多格局運營模式,改善農村群眾出行環境,實現城鄉客運服務均等化。

(來源:云黔南網)

責任編輯:楊嬡嬡

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